5月9日，X8037次中欧班列从郑州圃田站发车。 新华社记者 李嘉南摄
5月9日10时，随着开往德国汉堡的X8037次中欧班列从郑州圃田站发车，中欧班列历年累计开行突破13万列，发送货值超5200亿美元。
物流是经济的血脉，随着对外开放不断深化，我国铁路部门积极优化升级相关产品和服务，保障产业链供应链稳定，中欧班列国际物流品牌价值得到全球认可，市场竞争力持续提升。
国铁集团货运部负责人介绍，近年来，国铁集团围绕境内西、中、东三大通道，动态优化中欧班列运行线路，铺画时速120公里中欧班列图定线路93条。大力拓展境外多元化通道，在中国境外形成了北、中、南三线并行的多元通道格局，其中南通道中欧（亚）班列实现常态化开行，运量稳步提升，今年1月至4月已开行219列，同比增长55%。
目前，中国境内已有129个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家235个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。在此基础上，各地铁路部门纷纷优化运力布局、加强服务保障。比如，4月10日全国铁路实行新货物列车运行图后，中欧班列（武汉）开行列数增至每周9列，班次密度进一步提升。今年“五一”假期，国铁武汉局吴家山站全程优化集装箱吊装编组、现场随到随核验、跨境快速放行全闭环流程，压缩综合作业时长，24小时全天候人员值守与作业联动，保障班列零延误、零隐患、全达标。
在网络持续拓展的同时，中欧班列运输效率不断提高。铁路部门积极发展国际多式联运，成功测试开行经俄罗斯圣彼得堡跨波罗的海至德国汉堡港的铁海联运中欧班列；开发应用基于铁路多式联运提单的国际物流产品，可实现与无铁路口岸的周边国家间“一单到底、便捷结算”。与海关部门紧密协作，全面推广“铁路快通”模式，用好中国铁路物流95306“数字口岸”系统，不断提高通关便利化水平，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内。建好用好国内14个中欧班列集结中心，提高货源组织效率，推动形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，今年以来14个集结中心城市中欧班列开行数量占全国的83%。
随着中欧班列高质量发展，中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上，运送货物达53个门类5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为中欧班列出口的主要货源，欧洲的木材、纸浆、特色农副产品和日常消费品通过班列进入中国市场。
国铁集团货运部负责人介绍，国铁集团坚持共商共建共享原则，深化国内国际协调合作配资概念股票，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。组建亚欧互联控股（北京）有限公司，进一步加强与境外铁路、物流、港口、企业深化务实合作。目前中欧班列去程、回程开行基本均衡，综合重箱率稳定在100%。每周在中国9座城市和欧洲6座城市间稳定开行22列全程时刻表中欧班列，全程运行时间较相同运行径路普通中欧班列大幅压缩，平均单柜货值增加41%，截至2026年4月底，累计开行突破1700列。境外铁路箱合作还箱堆场拓展至17个国家，覆盖绝大部分境外节点城市，方便客户用箱还箱。持续优化中欧班列门户网站功能，打造一站式服务窗口，为客户提供高效便捷的全流程线上服务。
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